當前位置:新聞頻道首頁 - 評測 -

長安CS35PLUS藍鯨版:不到7萬,除了顏值還有什么料?

長安CS35PLUS藍鯨版:不到7萬,除了顏值還有什么料?

【評測】 在當下的國內汽車市場,十萬元的價格區間早已成為了國產SUV的主戰場,原因很簡單,自主品牌相對越級的空間、較高的配置和更有吸引力的價格,成功吸引了不少消費者。而各家車企也是把這個級別視為走量車型的根據地..

在當下的國內汽車市場,十萬元的價格區間早已成為了國產SUV的主戰場,原因很簡單,自主品牌相對越級的空間、較高的配置和更有吸引力的價格,成功吸引了不少消費者。而各家車企也是把這個級別視為走量車型的根據地,更是二三線城市消費藍海的主力價格區間,可以說是“兵家必爭之地”。

長安品牌在這個價格區間里同樣有多車的布局,通過更細分的差異化來拆分市場,增加品牌占有率。在此之前,長安已經布局完成了CS75 PLUS藍鯨版、CS55 PLUS藍鯨版,而今天來到了長安CS35。長安為這臺小型SUV不僅升級了配置,在軸距上也有加長,而且還配備了1.4T NE藍鯨發動機。動力升級讓這款新車更有看點,可試駕一番后,驚艷你的不止是換了個芯。

“很火”的藍鯨1.4T發動機,是噱頭嗎?

新車發動機采用的是藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機最大功率可以達到118kW,最大扭矩260N·m,應用了霍尼韋爾電子廢氣閥渦輪增壓器技術,來降低渦輪遲滯,優化響應速度。變速箱則是采用的長安自主研發的7速高效濕式DCT變速器。

長安CS35 PLUS藍鯨版最大的變化就是配備了藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機最大功率可以達到118kW,最大扭矩260N·m,單從賬面數據上甚至優于一些1.5T發動機,變速箱則是采用的長安自主研發的7速高效濕式DCT變速器。

作為最早自研發動機的廠商,長安這臺1.4T發動機也有多項先進技術加身,包括雙渦管電控渦輪增壓技術+雙出口集成排氣歧管,優點是讓峰值扭矩提前介入,從1250轉的時候就能達到峰值扭矩,小慣量渦輪對提升發動機效率方面有著不小的幫助,可以有效降低渦輪遲滯,給到駕駛者的反饋就是動力響應更靈敏。

換裝后,動態方面變化大嗎?

長安CS35 PLUS藍鯨版的油門調校在起步時會有一點“竄”,有種呼之欲出的感覺,中段會稍微遲滯,然后再通過油門的深踩持續發力,這樣調教的優點就是,初段的扭力足夠大時,輸出順暢,動力好,會讓你在城市道路中駕駛時游刃有余。整體動力表現對于一臺1.4T發動機來說還是不錯的,7速雙離合變速箱響應的足夠快,換擋邏輯也很清晰,擋位間的切換夠快夠果斷。當然,當你想突然獲得急加速時,變速箱還是會猶豫一下,這也是距離優秀的細微差距。

新車提供了標準、舒適、運動三種轉向助力模式,想開起來很輕松,回正力度聊勝于無的舒適模式就對了。標準和運動模式的回正力度依次增加,對于經常跑多彎山路或喜歡操控樂趣的朋友,車云菌更推薦彎道粘手、高速更穩的運動模式。

在底盤方面,長安CS35 PLUS藍鯨版采用了前麥弗遜后扭力梁的結構。懸架是那種偏軟的調教,它對于大顛簸的過濾還是不錯的,但在面對連續的細碎顛簸時,懸架明顯就有些顧此失彼了。當然,這畢竟是一臺10萬元的小型SUV。

相比動力體驗,車云菌覺得這臺新發動機在靜謐性方面帶來了特別大的驚喜,在日常駕駛時發動機的振動幾乎感受不到,哪怕是轉速踩到3000以上,發動機也不會傳來難聽的干吼聲,也可以說傳入到車廂內的噪音很小。

另外一點,長安CS35 PLUS藍鯨版在高配車型上還加入了ACC集成式自適應巡航系統,車云菌也針對該功能進行了體驗。這套系統巡航速度設置范圍30-130km/h,工作速度范圍0-130km/h。實際體驗下來長安CS35 PLUS藍鯨版當開啟車道居中保持系統和智能巡航后,可以很從容地在當前道路上行駛,道路表現識別清晰,沒有出現判斷失誤的情況。

總體來說,當我們以家用車的視角來審視長安CS35 PLUS藍鯨版,它是一輛高于標準水平的車型,既舒適也好開。自從長安啟用NE模塊化發動機平臺到推出不同排量產品,長安汽車的動力研發在與國際接軌。1.4T的動力輸出是個亮點,在車云菌看來,發動機、變速箱的雙線發展,更能代表長安的實力。無論動力總成還是整車表現,CS35 PLUS藍鯨版都有了合資車的樣子,這比動力參數更能讓人感到驚艷。

藍鯨版的一些其它變化

長安最新一代的設計語言是相當成功的,這也反應在了銷量上。全新的長安CS35 PLUS藍鯨版也延續了CS75PLUS、CS55PLUS的風格,外觀顏值以及辨識度都非常不錯。

側面的造型中規中矩,在一些細節方面下了功夫。與競爭對手不同,長安CS35 PLUS藍鯨版的車身側面偏硬朗風格,輪拱線條方正,腰線突出,加上黑色側面護板和車頂的行李架,長安CS35 PLUS藍鯨版像是一只奶兇味兒十足的小野貓。在尺寸上,長安CS35 PLUS藍鯨版的長寬高分別為4335/1825/1660mm,軸距為2600mm,與老款相比提升不大,但已經是小型SUV的上限了。

改款后的內飾也進行了較大的改動,換裝了全新家族式雙聯屏設計,整個中控向駕駛席一側傾斜10度,觸控更方便,反光也沒那么明顯了。坦白來講,將傳統意義上的駕駛屏與中控屏“聯”在一起的設計在近兩年已經見怪不怪,這樣設計的好處在于能增加用戶的視覺延伸性,且讓整個內飾氛圍更加科技。

不同于現款,藍鯨版內嵌的是科大訊飛飛魚2.0系統,導航、媒體和藍牙電話板塊放在了首頁,第二、三頁是能改變圖標位置的應用矩陣,功能一目了然,操作很流暢。在科大訊飛作技術的加持下,設置空調風量、出風模式、座椅加熱開到幾擋或是搜索XXX唱的歌等操作,只要你說TA都辦得到。哪怕是想打開天窗或查找附近的酒店,跟TA說“我想看星星”或“我困了”就行,用不著動手。

在生活服務里提供了四類常用信息,能根據距離、人氣和評價排序,數據分別來自美團、藝龍旅行、貓眼電影和油客網。人均消費、院線熱映的影片等信息應有盡有,想找家餐廳說一句“我想吃100到200元的西餐”就都出來了。

各種服務類應用上車已經是大勢所趨了,不過做到內容整合、支持語音操作的還是少數,這算得上飛魚2.0系統的一個爽點。高難度的能搞定,操作QQ音樂、喜馬拉雅FM兩大聯網音頻自然不成問題。

在車云菌看來,這套飛魚2.0系統稱不上完美,可能動嘴的基本不用上手了,還有不少實用的小功能。我們知道,語音助手正在朝著人性化、個性化的方向發展。這樣的設計不僅可以拉近用戶和品牌的距離,為用戶帶來有溫度的體驗,還能增加用戶在車內的樂趣。而更重要的是,通過對語音系統的建立,更多智能化應用都可以隨著語音系統的成熟更緊密地結合,從而提供更加綜合的人機交互體驗。

車云小結

長安歷時4年打造的NE模塊化發動機平臺,衍生出了高通用性、不同排量的產品,也預留了兼容48V、PHEV等混動技術的余量,咱中國汽車品牌的核心科技有了國際范。

說回產品本身,長安全新CS35 PLUS藍鯨版無疑進一步提升了細分市場的標準。它采用了全新造型,動力換裝全新藍鯨發動機,雖然尺寸上也有所升級,但消費者已經不會在因為單純的尺寸更大就掏腰包。在車云菌試駕后的體驗來看,這臺車確實在同級別中有較為突出的優勢,但最為重要的一點是“售價”,把一臺SUV賣到10萬以內,這的確對消費者而言是很有吸引力的。

  • 商用車網公眾號
    了解更多最新商用車資訊
    請關注商用車之網(公眾號)
  • WAP版
    歡迎掃描左方的二維碼
    可把這條新聞裝進口袋接著讀
ICP營運許可證編號:鄂B2-20100155/鄂ICP備08007314號
贊助招商:wu#chinacar.com.cn(請將#換成@)    網站技術支持:0722-7058383
商用車網由隨州市金石網絡科技有限公司版權所有
  • 觸屏版
  • 商用車之網
服務熱線:0722-7058383

周一至周日(24小時)